徐州新能源汽车电池回收电话_公交车电池长期回收电话
电芯要求:根据自己设计要求选取对应电芯，并联及串联的电池要求种类一致、型号一致，容量、内阻、电压值差异不大于2%。一般情况下，电池通过并联串联组合后，容量损失2%—5%，电池数量越多，容量损失越多。不管是软包装电池还是圆柱电池，都需要多串组合，如果一致性差，影响电池容量，一组中容量 的电池决定整组电池的容量。要求大电流放电性能。电机起步电流是正常工作电流的3 倍，大电流放电才能提高电机动力性能。要求电池散热良好。电池数量较多，电池箱内部的电池温升 不容易散出来，造成各电池间温度不均匀，放电特性不一，造成电池性能下降。生产工艺水平高。电池要能承受颠簸路面的振动冲击。对生产工艺尤其是点焊工艺要求高。焊接完毕后进行测试以防虚焊、脱焊。
市场上惯用的两种分类方式:按片材料分类和按产品外观分类。正材料:磷酸铁锂电池（LFP）、钴酸锂电池（LCO）、锰酸锂电池（LMO）、（二元电池:镍锰酸锂/镍钴酸锂）、（三元:镍钴锰酸锂电池（NCM）、镍钴铝酸锂电池（NCA））负材料:钛酸锂电池（LTO）、石墨烯电池、纳米碳纤维电池关于市场上的石墨烯概念，主要是指石墨烯基电池，即在片中加入石墨烯浆料，或在隔膜上加入石墨烯涂层。镍酸锂、镁基电池市场上基本不存在。
锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
锂离子电池过度充放电会对正负造成永久性损坏。过度放电导致负碳片层结构出现塌陷，而塌陷会造成充电过程中锂离子无法插入；过度充电使过多的锂离子嵌入负碳结构，而造成其中部分锂离子再也无法释放出来。充电量等于充电电流乘以充电时间，在充电控制电压一定的情况下，充电电流越大（充电速度越快），充电电量越小。电池充电速度过快和终止电压控制点不当，同样会造成电池容量不足，实际是电池的部分电活性物质没有得到充分反应就停止充电，这种充电不足的现象随着循环次数的增加而加剧。